新加坡9月12日消息，業內專家稱，鉛面臨價格上揚及升水走高風險，因明年市場供應過剩量將進一步減少，而全球危機后需求回升。
過去四到五年內，全球鉛市處于供應過剩狀態，但隨著更為嚴格的環保標準的實施，及廢鉛價格上漲提升成本，打壓已然微薄的利潤，西方國家一些煉廠被迫關停。
與此同時，電動自行車行業的電池需求依然穩健，令價格上漲及升水走高的可能性加大，業內人士在新加坡一電池行業會議上表示。
“我們的數據顯示，明年起全球鉛市將轉為供應不足，”英國商品研究所(CRU)分析師NeilHawkes表示。
“缺口不會太大。但在已經偏緊的市場中。。。。。。。。未來幾年缺口可能開始擴大，未來價格可能上揚。”
全球每年鉛需求剛剛超過1100萬噸，主要為電池行業的需求。
今年LME期鉛表現好于多數其他金屬，但仍下跌9%，在每噸2,130美元。
Hawkes稱，美國鉛升水約為每磅10-12美分(每噸220-265美元)，但明年的合約船貨升水漲幅可能高達15美分。
咨詢公司WoodMackenzie預計，今年全球鉛市過剩量約為10萬噸，明年這一數字將減半。該公司預計明年鉛價約漲100美元，未來幾年價格將介于2,200-2,400美元區間。
“仍有過剩，但過剩量減少，因為供應面將出現問題，同時穩健的需求開始產生左右，”WoodMac的HelenMatthews表示。
美國煉廠的合并將加劇地區供應的緊張局面，并可能促使美國重啟進口，從而提升亞洲及歐洲的鉛升水。
美國DoeRun公司旗下的Herculaneum鉛冶煉廠將于年底關閉，而Exide集團已經關停了兩家煉廠。
夏季氣候溫和，汽車電池的故障率降低，供應因此減少。而墨西哥、韓國等國家實施更為嚴格的環保標準，使得可用較低成本加工的鉛被大量吸收。
Eco-BatTechnologiesLtd總裁及常務董事RayKubis表示，目前廢電池價格超過LME鉛價的40%，高于歷史均值的30%，令利潤承壓。
如此看來，美國可能將被迫依賴進口。
“時間方面，通常在9、10月份為冬季進行補庫。因此，如果屆時供應不足，升水可能上漲，”Matthews表示。
去年10月到今年3月，美國鉛進口量翻一番，受汽車行業需求回升帶動。
與此同時，隨著全球經濟復蘇，鉛需求增長將緩慢回升，從今年的不足5%增至明年的略高于5%，受中國需求帶動，Matthews稱。